Baggerteile E330C Hauptentlastungsventil 103-8177 Proportionalmagnetventil

Das Gebrauchsmuster zielt darauf ab, ein Bagger-Entlastungsventil bereitzustellen, das die Länge der Vorsteuerventilhülse im Überdruckventil verringert, die Verarbeitungsgenauigkeit der Vorsteuerventilhülse verbessert und die Stabilität des Überdruckventils durch Verbesserung der Struktur verbessert. Um die oben genannten Zwecke zu erreichen, übernimmt das Gebrauchsmuster ein technisches Schema eines Bagger-Entlastungsventils, einschließlich eines Hubkopfes, eines Hauptventilkerns, einer Hauptventilhülse, eines Pilotventilkerns, einer Druckregulierungsfeder und einer Pilotventilhülse , der Hauptventilkern ist innerhalb der Hauptventilhülse angeordnet, der Hauptventilkern ist mit einem Hubkopf und einer Vorsteuerventilhülse versehen, die Vorsteuerventilhülse ist mit einem Vorsteuerventilkern versehen. Die Vorsteuerventilhülse ist eine zweistufige geteilte Struktur, bestehend aus einem Ventilkörper und einem Ventildeckel. Der vom Ventildeckelende entfernte Ventilkörper ist im Hauptventilkern angeordnet, der Ventilkörper in der Nähe des Ventildeckelendes durch die Begrenzung Struktur und die interne Verbindung der Hauptventilhülse.

Im obigen technischen Schema ist das Entlastungsventil der Stand der Technik, und das Pilotentlastungsventil besteht hauptsächlich aus dem Hubkopf, dem Hauptventilkern, der Hauptventilhülse, dem Pilotventilkern, der Druckregulierungsfeder und dem Pilotventil Ärmel. Der Hubkopf und die Hauptventilhülse haben Löcher in der Pilotventilhülse, und das Drucköl gelangt über das Dämpfungsloch des Hubkopfes in den Hohlraum des Hauptventilkerns und wirkt auf den Pilotventilkern. Bei dieser Struktur handelt es sich bei der Vorsteuerventilhülse um eine zweistufige geteilte Struktur, die einen Ventilkörper und einen Ventildeckel umfasst. Der Vorsteuerventilkern ist im Hohlraum des Ventilkörpers angeordnet, da die Vorsteuerventilhülse in zwei Teile des Ventils unterteilt ist Körper und Ventildeckel, wodurch die Länge der Vorsteuerventilhülse erheblich verkürzt und die Länge des Vorsteuerventilhülsenhohlraums verringert wird, wodurch der Vorsteuerventilhülsenhohlraum und der Vorsteuerventilkernkontaktteil der Verarbeitung bequemer werden. Die Verarbeitungsgenauigkeit wird verbessert, und ein Ende des Ventilkörpers ist innerhalb des Hauptventilschiebers angeordnet, und das andere Ende ist über die Begrenzungsstruktur mit der Hauptventilhülse verbunden, um die Koordinationsgenauigkeit zwischen dem Hauptventilschieber und dem Hauptventil zu verbessern Ärmel.